Mạng đường và dòng xe — thuỷ động của đô thị vừa

Phân cấp bốn bậc đường

Bậc một là đường vành đai đối ngoại, nằm ngoài ranh khu ở, gánh xe tải và xe quá cảnh. Bậc hai là trục chính nội khu nối cổng với tâm đô thị. Bậc ba là đường phân khu. Bậc bốn là đường nhóm nhà, tốc độ tối đa ba mươi ki-lô-mét mỗi giờ.

Sai lầm phổ biến là để xe quá cảnh chạy xuyên qua lõi đô thị. Khi đó trục cảnh quan đẹp nhất lại thành nơi ồn nhất, người đi bộ bị đẩy ra rìa và toàn bộ nhân khí quanh hồ bị phá.

Nguyên tắc của phong thuỷ kiến trúc ở đây rất rõ: khí phải chậm dần khi tiến vào chỗ ở. Từ vành đai vào tới cửa căn hộ, tốc độ giảm theo từng bậc, không có bước nhảy đột ngột.

Giao lộ, đường cụt và thế xung

Tránh đường thẳng dài đâm thẳng vào mặt tiền một công trình — thế thương sát. Ở quy mô đô thị vừa, xử lý bằng bùng binh nhỏ, đảo cây xanh hoặc bẻ trục nhẹ để dòng xe đổi hướng trước khi tới công trình.

Ngã tư liên tiếp cùng pha đèn tạo dòng xe dồn cục; nên xen kẽ ngã ba lệch để chia tải. Đường cụt được phép dùng cho nhóm nhà ở yên tĩnh nhưng phải có điểm quay đầu và lối đi bộ xuyên qua, nếu không sẽ thành túi khí tù.

Bãi đỗ xe nên phân tán và ngầm hoá phần lớn. Một biển xe hơi lộ thiên trước sảnh vừa nóng vừa chặn khí, lại làm mất tỷ lệ người của mặt đất.

Đường cho người, không chỉ cho xe

Mỗi tuyến đường bậc hai và bậc ba đều phải có vỉa hè rộng tối thiểu ba mét, hàng cây bóng mát liên tục và làn xe đạp tách biệt. Ở đô thị vừa, quãng đường trung bình từ nhà tới siêu thị, trường học hay hồ nước thường dưới một ki-lô-mét — hoàn toàn đi bộ được nếu hạ tầng cho phép.

Khi người chọn đi bộ thay vì lái xe, mật độ xe giảm, tiếng ồn giảm, khí sạch hơn và đời sống đường phố hồi sinh. Đó là vòng lành mà quy hoạch tốt tạo ra.